امروز تمام زنجیره طراحی تا نصب سکوهای پارس جنوبی با توان ایرانی انجام می‌شود

سیدشمس‌الدین موسوی در تشریح دستاوردهای فناورانه این شرکت، با اشاره به اهمیت سرمایه‌گذاری بر دانش اظهار کرد: برخلاف بسیاری از ظرفیت‌ها که با پر شدن محدودتر می‌شوند، دانش تنها سرمایه‌ای است که هرچه بر آن افزوده شود، گسترده‌تر می‌شود. به همین دلیل، پیشگامی در دستیابی به فناوری‌های نوین باید به یک راهبرد دائمی در صنایع پیشرفته کشور تبدیل شود.

تأییدیه دانش‌بنیان در پنج حوزه تخصصی

وی با اشاره به تلاش‌های انجام‌شده در حوزه پژوهش و فناوری شرکت گفت: در سال جاری موفق شدیم از معاونت علمی، فناوری و اقتصاد دانش‌بنیان ریاست جمهوری، در پنج حوزه تخصصی تأییدیه دانش‌بنیان دریافت کنیم که این تأییدیه‌ها در دو سطح یک و دو صادر شده است.

به گفته مدیرعامل شرکت مهندسی و ساخت تأسیسات دریایی ایران، این حوزه‌ها شامل طراحی و ساخت جکت‌های دریایی (سطح یک)، طراحی و ساخت تاپ‌ساید سکوهای دریایی (سطح یک)، تولید گوی‌های شناوری، اجرای خطوط لوله دریایی و خشکی و طراحی و اجرای سیستم‌های پایپینگ سکوهای فراساحلی است.

موسوی افزود: این تأییدیه‌ها در رده «فناور» صادر شده و ظرفیت‌های ارزشمندی از جمله بهره‌مندی از حمایت‌های مالیاتی، تسهیلات توسعه فناوری و سایر مشوق‌های قانونی را برای شرکت فراهم کرده است.

جکت؛ پایه‌ای برای استخراج نفت و گاز از دریا

وی با تشریح نقش جکت‌ها در صنعت فراساحل گفت: برای بهره‌برداری از میدان‌های نفت و گاز دریایی، ابتدا باید سازه‌ای مقاوم در بستر دریا نصب شود که به آن جکت گفته می‌شود. این سازه، پایه استقرار سکوهای دریایی است و شرکت تأسیسات دریایی ایران با تکیه بر سابقه طولانی خود، امروز در این حوزه به سطح یک فناوری دست یافته است.

به گفته وی، یارد خرمشهر این شرکت به یکی از مهم‌ترین مراکز ساخت تجهیزات فراساحلی کشور تبدیل شده و بخش عمده‌ای از جکت‌ها و سازه‌های مورد استفاده در میدان‌های پارس جنوبی در همین مجموعه ساخته شده‌اند.

بیش از ۷۰ درصد پروژه‌های پارس جنوبی با توان خرمشهر

موسوی با اشاره به سابقه فعالیت این مجموعه اظهار کرد: بیش از ۷۰ تا ۷۵ درصد عملیات ساخت جکت‌ها و تاپ‌سایدهای مورد استفاده در پارس جنوبی در یارد خرمشهر انجام شده است.

وی ادامه داد: شاید تا شش یا هفت سال پیش، اجرای چنین پروژه‌هایی عمدتاً توسط شرکت‌های خارجی انجام می‌شد، اما امروز تمام مراحل، از مطالعات اولیه و طراحی مهندسی گرفته تا ساخت، تأمین تجهیزات، نصب و راه‌اندازی، به طور کامل توسط متخصصان ایرانی انجام می‌شود.

تاپ‌ساید؛ پالایشگاهی فشرده بر فراز دریا

مدیرعامل شرکت مهندسی و ساخت تأسیسات دریایی ایران با تشریح عملکرد تاپ‌سایدها گفت: سکوهای دریایی کاربردهای متنوعی دارند؛ برخی برای استقرار نیروی انسانی، برخی برای حفاری و برخی برای مشعل‌های فلر طراحی می‌شوند، اما تاپ‌ساید در واقع یک پالایشگاه فشرده است که بر روی جکت نصب می‌شود.

وی توضیح داد: اگر یک پالایشگاه خشکی را که در چندین هکتار گسترده شده است کوچک‌سازی کنیم و تجهیزات آن را در چهار یا پنج طبقه متراکم کنیم، به ساختاری مشابه تاپ‌ساید می‌رسیم. در این سازه، فرآورش اولیه نفت و گاز استخراج‌شده از چاه‌های دریایی انجام می‌شود و سپس محصول از طریق خطوط لوله به پالایشگاه‌های خشکی منتقل می‌شود تا فرآیندهای تکمیلی روی آن انجام گیرد.

ساخت سکوی بلال در خرمشهر

موسوی با اشاره به آخرین پروژه‌های شرکت گفت: هم‌اکنون سکوی تولیدی میدان بلال که در بخش شرقی پارس جنوبی قرار دارد، در یارد خرمشهر در حال ساخت است.

وی افزود: حدود دو هفته پیش طبقه سوم این سکو با وزنی نزدیک به ۱۸۰ تن در ارتفاع ۲۶ متری نصب شد و پس از اجرای طبقه چهارم، سازه به صورت کامل سه‌بعدی خواهد شد تا نصب تجهیزات فرآیندی در آن آغاز شود.

به گفته وی، پس از تکمیل عملیات تجهیز، این سکو به خلیج فارس منتقل و در موقعیت نهایی خود نصب خواهد شد تا در تولید گاز و میعانات گازی میدان بلال نقش‌آفرینی کند.

مهندسی پیچیده خطوط لوله و پایپینگ

مدیرعامل شرکت مهندسی و ساخت تأسیسات دریایی ایران یکی از پیچیده‌ترین بخش‌های پروژه‌های فراساحلی را طراحی و اجرای خطوط لوله و سیستم‌های پایپینگ عنوان کرد و گفت: در سکوهای دریایی فضای عملیاتی بسیار محدود است و حجم بالای خطوط انتقال، تجهیزات فرآیندی و تأسیسات جانبی در فضایی فشرده جانمایی می‌شوند.

وی ادامه داد: همین محدودیت فضا باعث می‌شود طراحی سه‌بعدی، مهندسی دقیق و اجرای این سیستم‌ها به تخصص بسیار بالایی نیاز داشته باشد؛ تخصصی که امروز توسط مهندسان و نیروهای اجرایی شرکت تأسیسات دریایی ایران بومی‌سازی شده است.

آینده صنعت فراساحل در گرو پیشگامی فناورانه

موسوی در پایان، توسعه مستمر دانش را مهم‌ترین عامل حفظ مزیت رقابتی شرکت دانست و با اشاره به تجربه شرکت‌های بزرگ فناوری جهان گفت: بزرگ‌ترین نگرانی شرکت‌های پیشرو این نیست که رقبایشان چه محصولی تولید می‌کنند، بلکه آن است که مبادا آنان زودتر به دانشی دست یابند که خودشان هنوز به آن نرسیده‌اند.

وی همچنین با نقل قولی از «جک ولش»، مدیر نامدار صنعت، افزود: مهم‌ترین وظیفه هر سازمان پیشرو، شناسایی مدیران و نیروهای باانگیزه‌ای است که نگاهشان به دانش آینده باشد؛ زیرا تنها با چنین رویکردی می‌توان مسیر نوآوری، فناوری و خودکفایی را در صنایع راهبردی کشور تداوم بخشید.