معاون عمران و حملونقل شهرداری مشهد:
زیرساختهای تعمیراتی تقویت و ناوگان خطوط جدید تأمین می شود
حرکت رو به جلوی مترو مشهد
مشهد(پانا)-معاون عمران و حملونقل شهرداری مشهد از افتتاح سوله تعمیرات اساسی خطوط ۲ و ۳ قطار شهری در دپوی طبرسی خبر داد و اعلام کرد: با راهاندازی این مجموعه، مشهد به خودکفایی در حوزه نگهداری ناوگان ریلی دست یافته و همزمان، برنامهریزی برای تأمین ۲۲۰ واگن جدید جهت توسعه خطوط سه و چهار در دستور کار قرار گرفته است.
پوریا محمدیان یزدی در مراسم بهرهبرداری از سوله زیربنایی تعمیرگاه مرکزی خط دو قطار شهری مشهد اظهار کرد: مشهد با جمعیتی بالغ بر سهونیم میلیون نفر، روزانه حدود هفت میلیون سفر درونشهری دارد. بر اساس مطالعات جامع حملونقل، هر شهروند مشهدی بهطور متوسط روزانه دو سفر انجام میدهد و طبق قانون توسعه حملونقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت، گسترش استفاده از وسایل نقلیه عمومی و ریلی از اولویتهای اصلی مدیریت شهری محسوب میشود.
وی افزود: در حال حاضر ناوگان اتوبوسرانی مشهد با ۱۷۰۰ دستگاه اتوبوس، روزانه حدود یک میلیون نفر را جابهجا میکند و سهمی نزدیک به ۱۵ درصد از کل سفرهای شهری را به خود اختصاص داده است. برای کاهش ترافیک و تأمین هوای پاکتر، توسعه سیستم ریلی مشهد در قالب چهار خط قطار شهری پیشبینی شده است.
محمدیان یزدی با اشاره به اینکه خط یک قطار شهری مشهد بهطور کامل فعال بوده و روزانه حدود ۲۰۰ هزار مسافر را جابهجا میکند، گفت: خط دو که از انتهای طبرسی شمالی تا محدوده فکوری امتداد دارد، در اوج خود روزانه حدود ۱۰۰ هزار سفر را پوشش میدهد. مجموع این دو خط حدود پنج درصد از کل سفرهای شهری مشهد را به خود اختصاص دادهاند.
وی ادامه داد: با حمایت شورای شهر و پیگیریهای شهردار، شش کیلومتر از خط سه قطار شهری مشهد نیز به بهرهبرداری رسیده است؛ خطی که به گفته وی «مهمترین خط ریلی کشور» محسوب میشود، زیرا برای نخستین بار حرم مطهر امام رضا(ع) را به شبکه ریلی مشهد متصل کرد.
محمدیان یزدی افزود: این خط با سه ایستگاه شامل پایانه بابالجواد و شهدا، در ایام زیارتی و مناسبتی بسیار مورد استقبال زائران قرار گرفته و نقش مؤثری در مدیریت ترافیک اطراف حرم داشته است.
معاون شهرداری مشهد توضیح داد: در دوران محدودیت تردد خودروها به سمت حرم، مردم از طریق خط سه و ایستگاه بابالجواد بهصورت زیرزمینی و سریع به محدوده حرم منتقل میشوند. وی از عملکرد بدون حادثه این خط در طول یک سال بهرهبرداری و استقبال گسترده مردم ابراز رضایت کرد و افزود: برنامهریزی برای تأمین واگنهای بیشتر و توسعه مسیر این خط به شرق و غرب در دستور کار است.
محمدیان یزدی اظهار داشت: در خط دو، شهرداری نیاز به صد واگن داشت که همه در دورههای گذشته خریداری شد و اکنون از همان واگنها در خط سه استفاده میشود.
به گفته وی، این اقدام با حمایت شورای شهر انجام شد و اکنون برنامهریزی برای خرید ۲۲۰ دستگاه واگن جدید برای خطوط سه و چهار در سطح وزارت کشور در حال پیگیری است.
وی افزود: ساخت مترو زیرساختی گرانقیمت است؛ هر واگن حدود یک میلیون دلار و هر اتوبوس دوازدهمتری حدود ۱۵۰ هزار دلار ارزش دارد. برای مثال در خط دو هر قطار از پنج واگن تشکیل میشود و هزینه ساخت هر کیلومتر مترو حدود ۵۰ میلیون دلار برآورد شده است، بنابراین سرعت اجرای پروژهها پیش از جهشهای تورمی از اهمیت بالایی برخوردار است.
معاون عمران و حملونقل شهرداری مشهد تصریح کرد: شبکه ریلی مشهد اکنون بهصورت کامل به نقاط کلیدی شهر متصل شده است؛ بهگونهای که فرودگاه بینالمللی از طریق خط یک، راهآهن از خط دو، پایانه امام رضا(ع) و حرم مطهر از خط سه در شبکه ریلی قرار دارند. این اتصال گسترده، از دستاوردهای مهم مدیریت شهری دوره ششم به شمار میرود.
وی درباره افتتاح سوله جدید گفت: با بهرهبرداری از این مجموعه عظیم، عملیات نگهداری اساسی واگنهای خطوط دو و سه در خود مشهد انجام خواهد شد. پیشتر به دلیل نبود زیرساخت مناسب، بخشی از واگنها برای اورهال و تعمیرات اساسی به تهران ارسال میشد، اما با راهاندازی این سولهها، تعمیرات از این پس در محل دپوی طبرسی شمالی صورت خواهد گرفت.
در پایان، محمدیان یزدی از همکاری مجموعههای مختلف شهرداری و مدیریت شهری در پیشبرد برنامههای توسعه شبکه ریلی مشهد تقدیر کرد و گفت: تمام این پروژهها، از خرید واگن تا ایجاد زیرساخت، حاصل همدلی مجموعه شهرداری و شورای شهر است و هدف نهایی ما خدمت مؤثر به مردم، مجاوران و زائران حرم مطهر رضوی است.
ارسال دیدگاه