فناوریهای نوین و ماشینآلات حفاری، مسیر اجرای قطعه سوم آزادراه تهران شمال را هموار میکند
تهران (پانا) - رئیس بنیاد مستضعفان با اشاره به افزایش طول قطعه سوم آزادراه تهران شمال از ۸ به ۱۶ کیلومتر و پیچیدگیهای فنی عملیات حفاری در این بخش گفت: بهکارگیری ماشینآلات پیشرفته حفاری و ظرفیت نیروهای دانشگاهی میتواند زمان اجرای پروژه را کاهش دهد و از افزایش هزینهها جلوگیری کند. این قطعه قرار است تا منطقه ولیآباد ادامه یابد و به جاده چالوس متصل شود.
حسین دهقان، با بیان اینکه قطعه سوم آزادراه تهران ـ شمال طولانیترین و سختترین بخش این پروژه به شمار میرود، گفت: با تغییرات ایجادشده در مسیر، مقرر شده است طول این قطعه از ۸ کیلومتر اولیه به ۱۶ کیلومتر افزایش یابد و آزادراه تا منطقه ولیآباد ادامه پیدا کرده و به جاده چالوس متصل شود.
رئیس بنیاد مستضعفان، در جمع خبرنگاران با اشاره به ویژگیهای فنی و اجرایی این قطعه اظهار کرد: قطعه سوم، طولانیترین و در عین حال سختترین بخش آزادراه تهران ـ شمال است و این دشواری هم به لحاظ دسترسیها برای تجهیز کارگاه، انتقال مصالح و تخلیه مواد حاصل از عملیات حفاری و انفجار در تونلها و هم از نظر مسائل فنی و فناوریهای مورد استفاده در پروژه وجود دارد.
وی افزود: به طور طبیعی، هزینه اجرای این بخش نیز از قطعات قبلی بیشتر است و حتی هزینه اجرای هر کیلومتر در این قطعه رقم بالاتری دارد.
افزایش طول قطعه سوم به ۱۶ کیلومتر
دهقان با اشاره به تغییرات صورتگرفته در مسیر قطعه سوم آزادراه تهران ـ شمال گفت: در ابتدا قرار بود حدود هشت کیلومتر از این قطعه اجرا شود، اما با تغییراتی که در مسیر انجام شد، مقرر شده است طول این بخش به حدود ۱۶ کیلومتر برسد.
رئیس بنیاد مستضعفان ادامه داد: هدف این است که این مسیر تا ولیآباد ادامه پیدا کند و در آن نقطه به جاده چالوس متصل شود. طبیعتاً اجرای چنین کاری پروژهای سنگین، دشوار و زمانبر است و به تجهیزات فنی خاصی نیاز دارد که تأمین آنها در دستور کار قرار گرفته است.
وی با بیان اینکه برآوردهای مختلفی از نظر هزینه و زمان اجرای پروژه انجام شده است، گفت: برآورد اولیه که چند سال پیش انجام شد، هزینه اجرای قطعه سوم را حدود ۲ میلیارد دلار پیشبینی میکرد.
استفاده از فناوریهای جدید برای کاهش زمان و هزینه
دهقان با اشاره به امکان استفاده از فناوریهای جدید در عملیات اجرایی قطعه سوم اظهار کرد: تلاش میکنیم از فناوریهای جدید، از جمله ماشینآلات حفاری، استفاده کنیم تا بتوانیم زمان اجرای پروژه را کاهش دهیم. کاهش زمان اجرا به صورت طبیعی میتواند به کاهش هزینههای پروژه نیز منجر شود.
وی درباره موانع موجود بر سر اجرای این قطعه گفت: بخش عمده موانعی که تاکنون وجود داشته، به مسائل زیستمحیطی و سایر ملاحظات مرتبط با مسیر بازمیگشت. اگر قطعه سوم همزمان با بخشهای دیگر آغاز میشد، طبیعتاً میتوانستیم بخشی از زمان را صرفهجویی کنیم، اما تصمیمگیری درباره این موضوع زمان برد.
رئیس بنیاد مستضعفان افزود: در نهایت با پیگیریهای انجامشده، تصمیم لازم اتخاذ شد، مسیر مورد نظر انتخاب شد و دیگر در این زمینه ابهامی وجود ندارد. در موضوع فناوری نیز با وزارت راه و شهرسازی، سازمان برنامه و بودجه و دولت به جمعبندی رسیدهایم و اکنون عمده کار باقیمانده، اجرای پروژه است.
پیشرفت پروژه وارد مرحله اجرایی شده است
دهقان با اشاره به اظهارات قبلی خود درباره پیشرفت ۳۰ درصدی پروژه گفت: زمانی که از پیشرفت ۳۰ درصدی صحبت کردم، منظور این بود که تصمیمات اساسی برای آغاز و اجرای کار اتخاذ شده است. اکنون آن تصمیمات گرفته شده و مرحله بعد، اجرای عملیاتی پروژه است.
وی ادامه داد: با همتی که مجموعه پیمانکاران و دستاندرکاران پروژه دارند و با توجه به اراده جدی ایجادشده، امیدواریم بتوانیم عملیات اجرایی را پیش ببریم. البته کار از نظر روحی، روانی، فنی و اجرایی بسیار سخت است، اما پیچیدگیهای اصلی آن شناسایی شده و مسیر اجرای پروژه مشخص است.
تأمین مالی بهموقع، شرط جلوگیری از افزایش هزینهها
رئیس بنیاد مستضعفان با اشاره به نقش دولت در تأمین منابع مالی پروژه اظهار کرد: دولت نیز در تلاش است سهم خود را در تأمین منابع ایفا کند، هرچند در این زمینه عقبافتادگیهایی وجود دارد.
دهقان افزود: با توجه به تجهیزاتی که برای پروژه انجام شده، ممکن است نرخ تأمین مالی نسبت به گذشته افزایش پیدا کند. اگر نتوانیم منابع مالی را بهموقع تأمین کنیم، پروژه با تأخیر زمانی مواجه خواهد شد و تأخیر زمانی نیز در شرایط تورمی به معنای افزایش هزینههاست.
وی تصریح کرد: هرچه زمان اجرای پروژه طولانیتر شود، هزینههایی که باید در آینده انجام شود افزایش پیدا میکند و حتی هزینه تأمین مالی نیز میتواند نرخ بالاتری پیدا کند؛ بنابراین نباید اجازه دهیم پروژه به نقطهای برسد که مجبور شویم هزینههای انجامشده را به دلیل طولانی شدن زمان، مجدداً بهروز کنیم.
دهقان خاطرنشان کرد: طولانی شدن زمان اجرا علاوه بر افزایش هزینهها، بازدهی سرمایهگذاری را نیز تحت تأثیر قرار میدهد و به همین دلیل تلاش ما این است که با دولت به جمعبندی برسیم تا از ایجاد هزینههای جانبی و تبعات ناشی از تأخیر جلوگیری شود.
ایمنی اولویت نخست در عملیات حفاری
رئیس بنیاد مستضعفان با تأکید بر اهمیت ایمنی در اجرای پروژه گفت: برای ما سلامت همکاران و ایمنی کار اهمیت بسیار زیادی دارد. سرعت اجرای پروژه نیز مهم است، اما به هیچ عنوان نمیتوانیم برای افزایش سرعت، ایمنی را نادیده بگیریم و خدای ناکرده جان افراد را به خطر بیندازیم.
وی با اشاره به شرایط خاص تونل البرز اظهار کرد: در عملیات حفاری این پروژه با گازهای متان مواجه هستیم و در برخی نقاط این گازها شعلهور شدهاند. یک لحظه غفلت یا پیشبینی نادرست و خنثیسازی نکردن این گازها میتواند به انفجار و فجایع انسانی بسیار سنگین منجر شود.
دهقان تأکید کرد: کار بسیار سخت است، اما در کنار سرعت اجرای پروژه، ایمنی و سلامت کارکنان باید در اولویت قرار داشته باشد. تلاش میکنیم عملیات با رعایت کامل الزامات ایمنی و در عین حال با سرعت مناسب پیش برود.
ارسال دیدگاه